「リアワイパーがなくても車検に通るのか？」と疑問や不安を感じていませんか。実際には、法令の保安基準ではフロントワイパーのみが義務付けられており、セダン型や一部の車両グレードでは最初からリアワイパーが装備されていないケースも一般的です。つまり、リアワイパーの有無そのものが直接車検不合格の理由となることはありません。

しかし、リアワイパーを取り外した際にボルト先端が露出していたり、スイッチが車内に残っていたりすると「改造扱い」や「危険状態」と判定されてしまい、車検に不合格となるケースが実際に起こっています。また、整備工場によっても判断基準が異なり、追加費用や再検査が必要になることもあるため注意が必要です。

ワイパーゴムの劣化や破損も見逃せないポイントです。多くのユーザーが「いつ交換すればよいか」「費用はどのくらいかかるのか」と悩みますが、ゴムはおよそ半年から1年、ブレードは1～2年での交換が推奨されています。交換費用は店舗によって差があり、気軽に利用できる店舗なら約1,000円前後、正規サービスでは5,000円を超える場合もあります。

正しい知識と事前の対応によって、「思わぬ追加費用」や「予想外の不合格」を防ぐことが可能です。車検前の不安を一つずつ解消できるよう、詳しくご案内します。

車検時に知っておきたいリアワイパーと保安基準のポイント

リアワイパーの有無が車検合否に与える影響

リアワイパーの有無が車検の合否に直接関係することはありません。保安基準ではフロントワイパーの装着が必須ですが、リアワイパーについては明確な義務規定が設けられていません。そのため、リアワイパーが付いていない車でも、保安基準を満たしていれば車検を通過できます。ただし、もともとリアワイパーが備わっている車両の場合、取り外しや故障、ゴムの劣化が見つかると指摘される場合があるので注意が必要です。

リアワイパーの状態が車検で問題となるのは、後方ガラスの視界確保が難しい場合や、ワイパーアームの突起が残っていて危険性がある場合です。一方、最初からリアワイパーが装備されていない車種では全く問題ありません。

保安基準におけるフロントワイパーの義務化について

フロントワイパーは「道路運送車両の保安基準」により、すべての車両で装着が義務付けられています。この規定は、運転者の前方視界を常に良好に保ち、安全な運転を確保するためのものです。

これに対しリアワイパーは義務付けられていません。後方視界の確保は推奨されている事項であり、リアワイパーの有無自体が車検不合格理由となることはありません。フロントワイパーが法的に必須であるのに対し、リアワイパーはあくまでも安全性を高めるための装備という位置づけです。

リアワイパーが装備されていない車両の事例

リアワイパーが標準装備されていない車両は多く存在します。例として、セダン型や一部グレードのコンパクトカー、ハイブリッド車、またミニバンの一部グレードなどが挙げられます。これらの車両は後方ガラスの角度や形状、空気の流れを考慮した設計により、水滴がつきにくくなっているため、リアワイパーがなくても十分な後方視界を得られる場合が多いのです。

代表的な車種タイプごとのリアワイパー装備状況は以下のとおりです。

車種タイプ	リアワイパー装備状況
セダン	装備されていないことが多い
ハッチバック	標準装備が一般的
ミニバン	グレードにより異なる
軽自動車	多くが標準装備
SUV・ステーションワゴン	標準装備が多い

このように、リアワイパーの装備有無は車種やグレードによってさまざまです。車検時には、もともと装備されていないことが明らかな場合は、問題になることはありません。

セダンやコンパクトカーなどの車種別装備傾向

• セダン型：リアワイパー非装備が一般的
• 低価格グレード：コスト削減目的で非装備が多い
• ミニバン：上位グレードに装備、下位グレードは非装備もあり

こうした構成がよく見られます。リアワイパーの有無が原因で車検に落ちるという事例はほとんどありません。

フロントガラスの視界確保義務とリアウインドウの扱い

車検で最も重視されるのはフロントガラスの視界確保です。保安基準では、フロントワイパーやウォッシャー機能が正常に作動するかどうかが検査項目となっています。一方でリアウインドウに関しては、ワイパーの装備や動作に関する検査項目は設けられていません。

リアワイパーが装備されていた場合も、ゴムの劣化や動作不良があっても、後方視界の確保に大きな問題がなければ車検に通る場合が多いです。ただし、リアワイパー周辺に危険な突起が残っていたり、後方視界が極端に悪い場合は、検査員の判断で指摘を受けることがあります。

保安基準の解釈におけるポイント

• フロントワイパー：装着と正常動作が必須
• リアワイパー：装備義務なし（安全性向上のため有効）
• ワイパー取り外し後の突起や危険部位：基準違反となる可能性あり

リアワイパーの有無や状態が車検不合格の直接原因になることは極めてまれです。車検の際にはフロントワイパーを重点的に点検し、リアワイパーも必要に応じて点検・交換をしておくと安心して臨むことができます。

リアワイパー取り外し時に車検に通らないケース

改造扱いとなる例と検査員の判断基準

リアワイパーの取り外しについては、場合によっては保安基準に抵触する改造行為とみなされることがあります。特に純正装備のリアワイパーを理由なく撤去した場合や、正しい手順を踏まずに取り外した場合は改造扱いとなることが多いです。検査員は「後方視界確保の安全性」や「車両構造が変更されていないか」を基準に判断します。純正状態から逸脱して機能が損なわれた場合、不合格となるリスクが高まります。

保安基準の最低限基準と検査員の裁量

保安基準では後方視界確保について一定の規定があります。リアワイパーが標準装備されている場合、単純に取り外すだけでは基準を満たせず、車検で不合格となることもあります。検査員には一定の裁量があり、危険性や車両仕様を総合的に判断します。例えば、スイッチやモーターが残っている場合や他の後方視界確保手段がない場合には厳しく判定される傾向があります。

危険性が指摘される突起物の具体例

リアワイパーを外した際、アームやボルトの先端が露出していると「歩行者傷害対策上危険」と判定される場合があります。特に、ボルト部分がむき出しの場合、検査時に危険物とみなされ合格できません。

危険とされる事例	指摘理由
ボルト先端の露出	歩行者保護違反
アーム根元の突起	外傷リスクの増大
金属部品の角が露出	安全基準未達

ボルト先端露出時の安全性と保護キャップの必要性

ボルトやネジの先端が露出していると、車検時に必ず確認されるポイントとなります。この状態は歩行者と接触した際に危険性が高まるため、合格できません。対策としては、専用のリアワイパーキャップやゴムカバーで突起物を完全に覆うことが推奨されます。保護キャップはさまざまな店舗で手軽に入手できますが、しっかりと固定できるものを選びましょう。

リアワイパー作動スイッチが残っている場合の注意点

リアワイパーの作動スイッチが車内に残っているのに、ワイパー本体が取り外されている場合、不具合や改造と判断されることがあります。これは構造変更の一部とみなされ、車検では減点対象となることがあります。特に厳しい基準で検査される場合、スイッチや配線の処理が不十分だと指摘されやすいので注意が必要です。

スイッチの故障・改造判定と適切な対応

スイッチが残ったままリアワイパーが作動しない場合、検査員は電気系統や機能不全として捉えることがあります。対応策としては以下のようなものがあります。

• スイッチや配線を純正同等に処理し、動作しない場合はその機能を完全に撤去
• ワイパー非装着グレードの部品に交換する
• 配線を絶縁し、誤作動を防ぐ

これらによって不要な改造判定や不具合判定を避けることができます。

ゴムの劣化や破損による検査基準

リアワイパーのゴムが劣化している場合も、車検時にはしっかりとチェックされます。ガラス面にきちんと密着せず、拭き取り性能が大きく低下していると安全基準に達しないと判断されます。ゴムのひび割れや裂け、硬化は即交換が必要です。

判定基準	合格ライン	不合格例
ゴムの外観	ひび割れや変形なし	目立つひび割れ・欠損
拭き取り性能	拭き残しがない	水滴や汚れが残る
ゴムの柔軟性	柔らかく変形自在	硬化・パリパリ

ゴムの破損やひび割れ・硬化の判断基準

目視でゴムに明らかな破損やひび割れが見つかった場合、そのままでは車検に通りません。ゴムが硬くなりガラス面に密着しなくなった場合も同様です。特に注意すべき点は、少しでも不安を感じたら早めにゴムを交換しておくことです。ゴム交換は自分で簡単にでき、費用も手頃なので、車検前に点検し不安を解消しましょう。

リアワイパーの正しい取り外し・保護キャップ装着手順

車検に適合する保護キャップの選び方と装着方法

リアワイパーを外す場合、保護キャップの選定と正しい装着が必要不可欠です。車検対応のキャップを選ばないと、突起物とみなされて不合格となるリスクがあります。市販されているリアワイパーレス用キャップは純正タイプや社外品、さまざまなデザインのものがありますが、純正対応品や車種専用設計のものが信頼性に優れています。

装着方法は次の通りです。

1. リアワイパーアームを根元のナットごと取り外す
2. ガラスに残った穴をきれいに清掃する
3. 専用キャップやレスキットを穴にしっかり装着する
4. 防水ゴムやパッキン付きの場合は隙間ができないよう圧着する
5. 装着後にぐらつきや突起がないか確認する

ポイント

• 車検対応と明記されたキャップを選ぶ
• 必要に応じて防水処理を行う
• DIYでも5分程度で作業ができる

リアワイパーレス用保護部品の種類と選び方

部品タイプ	特徴	選び方ポイント
純正キャップ	メーカー製で安心	車種別適合を確認する
社外キャップ	デザインやカラーが豊富	車検対応かどうかを確認する
レスキット	防水性・密着性が高い	キット内容と素材を確認する
自作キャップ	コスト重視	車検適合基準を満たす必要がある

選定時の注意点

• 部品がしっかり穴を塞ぎ、外れにくいかどうか
• 安価な汎用品や一部の簡易品は車検時に不合格となることがある
• 必ずパッケージや説明書で「車検対応」と明記されているものを選ぶ

取り外し手順と注意したいポイント

車種ごとの取り外し基本手順

車種によってリアワイパーの取り外し方には違いがありますが、主なメーカーの基本手順は次の通りです。

• アーム根元のカバーを開けてナットを外し、アームを引き抜いて穴を清掃するタイプ
• ブレードごとアームを外すタイプや、固着が強い場合は潤滑剤を使う方法

注意事項

• 取り外し時にはガラスや塗装を傷つけないように布などで保護する
• モーターのカプラーが露出する場合は必ず絶縁処理をする
• アームの外し忘れやスイッチの残しは車検不合格の原因になる

それぞれの車両により構造が異なる場合があるため、必ず取扱説明書や公式情報で確認しておくと安心です。

突起物のない安全な状態の整備方法

キャップ装着後の車検チェックポイント

リアワイパーの取り外しやキャップ装着後は、安全かつ車検に適合する状態になっているか必ず確認しましょう。下記のポイントを事前にチェックしておくことが大切です。

• 突起物がないか…キャップがしっかりフィットし、突出していないこと
• キャップが外れやすくないか…手で軽く引っ張っても外れないこと
• 防水処理が十分か…雨水が入らないか確認する
• 作動スイッチの処理…車内スイッチが残る場合は「対応済み」など明記、またはスイッチ自体を取り外す
• 見た目が純正のように仕上がっているか…不自然な部品や加工跡がないか整備する

これらのチェックを怠ると、車検時に指摘されるだけでなく、安全性や耐久性にも影響します。事前点検と信頼できる部品選びによって、安心して車検に臨みましょう。

ワイパーゴム・ブレードの交換時期と車検の関係

ワイパーゴムの劣化サインと交換目安

ワイパーゴムは車検時に厳しくチェックされる項目です。拭き取りが不完全だったり、ひび割れやゴムの脱落が見られる場合、車検に通らないことが多くなります。特にリアワイパーは見落とされがちですが、後方視界確保のためにも定期的な確認が欠かせません。

ワイパーゴムの主な劣化サインは以下の通りです。

• ガラスに筋や拭き残しが出る
• ゴムが切れている、または端が裂けている
• 作動時にビビリ音や異音が発生する
• ゴム表面が白く硬化している

これらの症状が現れた場合、半年から1年ごとの交換が推奨されています。特に車検前には必ず点検を行いましょう。

拭き取り不良・ひび割れ・脱落の判定基準

ワイパーゴムの判定基準として、拭き取り不良やひび割れ、ゴムの一部脱落は明確な交換サインです。車検時には、ガラスをきれいに拭き取れるかどうかが重視され、以下のような状態の場合は交換が必要です。

劣化サイン	車検での判定
拭き取りムラ	不合格
ゴムの裂け・切れ	不合格
一部脱落	不合格
ひび割れ	交換推奨

このような状態を放置すると、視界不良につながるため早めの対応が安心です。

ワイパーブレードの寿命と交換頻度

ワイパーブレードは、ゴム部分だけでなく金属や樹脂の構造体も含まれます。ブレード本体の寿命は1～2年程度とされており、特にリアワイパーの可動部が固着すると、ゴムを交換しても性能が回復しないことがあります。ブレード全体の動きが悪い、ガタつきがある場合は本体ごと交換を検討しましょう。

トーナメント構造体の可動部固着による性能低下

トーナメント構造体はワイパーブレードの主流ですが、可動部の固着や錆びによってガラスへの圧力が均等にかからなくなる場合があります。これによりゴムが新しくても拭き残しが発生し、車検不合格の原因となることがあります。

主な性能低下のサインは以下の通りです。

• ブレード部分の一部が浮く
• ワイパーがガタつく、異音がする
• ゴムが早期摩耗する

ワイパーゴムだけでなく、ブレード本体の状態も定期的に点検することが大切です。

環境や使用頻度による劣化進行の違い

ワイパーの劣化速度は保管環境や使用頻度によって大きく変わります。屋外保管や寒冷地では劣化が早まり、逆に車庫保管や使用頻度が低い場合は長持ちする傾向があります。

保管環境	劣化速度（目安）
屋外駐車	早い
車庫保管	遅い
寒冷地	早い
温暖地	普通

使用頻度が高い場合は、ゴムもブレードも早めに交換することで安全を保てます。

屋外保管と車庫保管の寿命差・寒冷地での早期劣化

屋外保管では紫外線や雨風の影響を強く受け、ワイパーゴムが1年以内に劣化することもよくあります。一方、車庫保管の場合は2年以上持つ場合もあります。寒冷地では、凍結や雪かきによるゴムの傷みが早まり、半年ごとの交換が安心です。

ワイパーゴム半年～1年・ブレード1～2年の根拠

ワイパーゴムは季節変動や紫外線、温度差の影響を受けやすく、半年～1年での交換が推奨されます。ブレード本体も1～2年ごとに交換することで、常に最適な視界を保つことができます。

季節変動・紫外線・温度差による劣化メカニズム

• 夏場は高温でゴムが柔らかくなり、変形やひび割れが進行しやすい
• 冬場は低温で硬化し、ガラスへの密着性が低下する
• 紫外線の影響でゴム表面が劣化しやすい
• 急激な温度差でブレード可動部にもダメージが及ぶ

これらの要因が重なることでワイパーの寿命が短くなります。安全運転と車検合格のためにも、定期的な点検と適切なタイミングでの交換を心がけてください。

ワイパー交換にかかる費用と選択のポイント

業者・店舗別のワイパー交換費用と特徴

ワイパー交換は依頼先によって費用やサービス内容が異なります。下記のテーブルで主な依頼先の料金体系と特徴をまとめました。

業者	ワイパー価格	工賃	特徴
ディーラー	2,000～5,000円	1,000～2,000円	純正部品を使用し、高品質・安心感がある
カー用品店	1,000～3,000円	300～1,000円	選択肢が豊富で、社外品も選択可能
ガソリンスタンド	1,000～2,500円	無料～500円	気軽に依頼でき、スピード対応が特徴
DIY	500～2,000円	0円	費用を抑えられるが、作業は自己責任

選択基準のポイント

• コスト重視の場合はDIYやガソリンスタンド
• 品質や安心感重視の場合はディーラー
• 品揃えやバランス重視の場合はカー用品店

各業者ごとに料金や部品の質、アフターサービスに違いがあるため、自分の目的や優先度に合わせて選択することが大切です。

ブレードの主な種類と特徴

ワイパーブレードには主にトーナメント、フラット、エアロの3タイプがあり、それぞれ特徴や価格帯が異なります。

タイプ	価格帯	特徴	交換のしやすさ	おすすめ用途
トーナメント	1,000～2,500円	オーソドックスな形状で耐久性が高く、幅広い車種に対応	比較的簡単	一般的な自動車全般
フラット	1,500～3,500円	空力性能に優れスタイリッシュ。雨天時の拭き取り性能向上	ややコツが必要	輸入車やデザイン重視
エアロ	2,000～4,000円	風圧利用で密着力強化。高速走行時に最適	標準的	スポーツカーなど

選び方のポイント

• 耐久性・安定性重視の場合はトーナメント
• デザイン・静粛性重視の場合はフラット
• 高速走行・密着性重視の場合はエアロ

交換方法はどのタイプも基本は純正互換で差し替えですが、車によって作業手順が異なる場合があるため、事前に説明書や専用ガイドを確認しておきましょう。

車検前に確認したい交換タイミングと準備

ワイパーは車検前に状態をチェックし、必要に応じて早めに交換することで車検合格率を高めることができます。特にリアワイパーは劣化やゴム切れ、作動不良があると車検に影響するため注意が必要です。

車検直前の交換を推奨する理由

• ゴムやアームの劣化は見た目以上に進行していることが多い
• 車検時の検査項目で拭き取り不良は即不合格となる
• 合格率アップのためには、前もって点検・交換しておくのが有効

事前準備の流れ

1. ワイパーゴム・ブレードの状態を点検（亀裂・劣化・密着不良をチェック）
2. 必要に応じてゴムまたはブレードを交換
3. ウォッシャー液の補充と動作確認
4. 交換後は必ず動作テストを実施

短時間・低コストで済む作業なので、車検前の点検・交換を習慣化することで安心して車検を迎えられます。

リアワイパーレス化のメリット・デメリット・安全面の注意点

見た目やカスタマイズ性としてのリアワイパーレス

リアワイパーレスは、車のリアビューをすっきり見せるカスタマイズとして人気があります。特にスポーツタイプやハッチバック、小型車のユーザーの間で、美観や個性の演出を目的に選ばれる傾向が強まっています。リアワイパーを外すことで、洗練されたデザインやシンプルな印象が強調されるため、SNSやイベントでも注目されることが多いです。

リアワイパーレスは「他車との差別化を図りたい」「リアガラスの水垢やワイパー跡を防ぎたい」といったニーズにも応えています。最近はワイパーレス専用のキャップやアクセサリーも多く、手軽にドレスアップできる点も人気の理由です。

リアワイパーレスの美観・トレンド・個性表現

• 美観の向上：リア周りのラインがより美しくなり、スマートな印象を与える
• カスタムトレンド：若年層を中心に流行し、SNS映えする車両例も増加
• 個性表現：独自性を求めるユーザーに適しており、パーツの選択肢も多い

後方視界悪化による安全面でのリスク

リアワイパーを外すと、特に雨天や雪の日には後方ガラスの視界が大きく低下します。ワイパーがなければ水滴や汚れを除去できず、後続車や歩行者の確認が困難になりがちです。夜間や悪天候時には視界不良による事故リスクが増します。

また、リアワイパーレスの車両は車検時に指摘されることもあるため、基準を満たしていない場合は不合格となることがあります。安全運転と車検合格のためには、後方視界の確保を最優先に考えることが大切です。

雨天・降雪時の視認性低下と事故リスク

• 雨や雪の日は後方ガラスに水滴や雪が残る
• 夜間や逆光時に後方確認が難しくなる
• 後続車や歩行者の発見が遅れることで事故リスクが増大

中古車査定や買取時の影響

リアワイパーレス化は見た目のカスタマイズとして魅力的ですが、中古車査定では減額対象になる場合があります。査定時には「純正状態」が評価されるため、ワイパーや関連部品が欠品していると減点要素となります。

特に下取りや買取時には、リアワイパーの有無が安全装備の一部として扱われることもあり、場合によっては買取価格に数千円以上の差がつくこともあります。売却を検討している場合は、純正部品を保管しておくのがおすすめです。

リアワイパー有無による査定減額の可能性

査定項目	減額リスク	コメント
リアワイパー純正有無	あり	欠品だと減額になることが多い
カスタムパーツ装着	あり	純正戻しで評価アップ
安全装備の状態	あり	視界確保でマイナス評価

ワイパーレスキットや社外パーツの品質選び

リアワイパーレス化には専用キットや社外キャップなどさまざまなパーツが流通しています。純正並みのフィット感や耐久性を持つものもあれば、安価な汎用品は防水性能や強度に不安が残る場合があります。経年劣化や水漏れリスクも考慮が必要です。

純正互換の高品質パーツを選ぶことで、見た目と実用性・安全性をバランス良く両立できます。購入時は車種適合や耐久性・防水性などを必ず確認しましょう。

リアワイパーレスキットの種類と選び方

キット名	対応範囲	特徴	装着難易度
純正互換品	多くの車種対応	デザイン性・耐久性に優れる	低
メーカー純正	純正対応車種	フィット感・安心度が高い	低
汎用キャップ	様々な車種対応	安価だが耐久性や防水性は注意	低

選択時は、車検適合や信頼できる製品かどうかも重視してください。

ディーラーや整備工場での車検判定例とその対応

ディーラー車検で適用される基準や指摘事例

ディーラー車検では、リアワイパーの状態や装着の有無に対して細かい基準が設けられています。とくにメーカー系のディーラーでは、純正装備を基準とした厳格なチェックが行われることが多く、動作不良やゴムの劣化、アームの曲がりなど、わずかな不具合も指摘されやすい傾向があります。リアワイパーが取り外されている、またはスイッチだけが残っている場合には、車検時に「保安基準不適合」として再検査を求められることもあります。ディーラー車検は安全性やメーカー基準を重視するため、純正パーツ以外のリアワイパーキャップや社外品を使用している場合も、指摘されるケースが多いです。

ディーラーでの判定傾向

メーカー系ディーラーでは、リアワイパーが取り外されている場合や、スイッチだけが残っている場合、純正状態への復元を求められることが多くなっています。具体的な指摘事例には、「リアワイパー未装着」「動作確認不可」「ゴム劣化」などがあり、純正パーツによる修理や交換を推奨されることが一般的です。新車保証や点検パックを利用している場合は、特にメーカー指定の基準が重視されるため、厳しくチェックされやすい傾向があります。

民間車検業者との違い

民間の車検業者では、ディーラーに比べて柔軟な対応をしてくれる場合があります。リアワイパーが外されていても、スイッチや突起部分がきちんと処理され、保安基準を満たしていれば合格となるケースも見られます。とくにユーザー車検や指定工場では、「機能が残っていなければ問題なし」と判断される場合もあり、社外キャップや純正品以外でも許容されることがあります。ただし、最終的な判定は検査員の裁量によるため、油断は禁物です。

検査員ごとの裁量差と事前相談の重要性

民間業者やユーザー車検では、検査員によって判定基準にばらつきがあるのが実情です。同じリアワイパーの状態でも、ある検査員は合格、別の検査員は不合格と判断する場合もあり得ます。そのため、事前に「この状態で車検に通るか」を相談しておくことが重要です。特に取り外しやキャップ装着時は、事前確認や見積もり依頼をしておくことで、当日のトラブルや再検査を回避できます。こうした事前対応が、スムーズな車検合格につながります。

よくある指摘内容と事前対応による合格率の向上

リアワイパーに関してよく見られる指摘内容には、「スイッチだけ残っている」「突起部分が露出している」「ワイパーゴムが劣化している」などがあります。これらの不備を未然に防ぐことで、車検の合格率を大きく高めることができます。

スイッチ残り・突起露出・ゴム劣化の事前チェックリスト

• スイッチや配線が残っていないかを確認する
• 取り外し後の突起部分はキャップなどで安全に処理する
• ゴムやアームは劣化や破損がないか目視で点検する
• ウォッシャーが正常に作動するか動作チェックする

このリストをもとに、事前点検を行うことで指摘リスクを最小限に抑えることができます。とくにゴムやアームは消耗品なので、車検前に新品へ交換しておくのが安全です。

車検に不合格となった場合の再検査と追加費用

万が一、リアワイパー関連で車検に不合格となってしまった場合でも、迅速な対応によって再検査をクリアすることが可能です。再検査時には、追加費用や時間がかかることもあるため、事前準備をしっかりと行うことが大切です。

対応方法ごとの費用と時間・最短で合格するためのポイント

対応方法	追加費用目安	所要時間
ワイパーゴム交換	500〜2,000円	10分〜30分
アーム・モーター交換	3,000〜10,000円	30分〜1時間
キャップ装着やスイッチ除去	500〜2,000円	10分〜20分
再検査手数料	1,000〜2,000円	30分程度

最短で合格を目指すには、指摘された箇所を素早く修理・交換し、事前に予約をして再検査を受けることが重要です。ゴムやキャップの交換は自分でもできるため、なるべく早めに対応することを心がけましょう。再検査が必要になった場合でも、落ち着いて適切に対応すれば、スムーズな車検合格が可能です。

会社概要

会社名・・・株式会社A.S.T
所在地・・・〒399-0704 長野県塩尻市広丘郷原1764-242
電話番号・・・090-8853-8716