著者：株式会社A.S.T

「車検のサイドブレーキ検査、正直不安ではありませんか？」

 

もし、サイドブレーキの効きが悪いせいで車検に落ちてしまったら…。その場で再検査を求められたり、高額な修理費が発生する可能性もあります。実際に、サイドブレーキの制動力不足が原因で車検に落ちるケースは珍しくありません。特に、長年乗り続けた車や、普段あまりサイドブレーキを使わない方は注意が必要です。

 

「事前に簡単な調整をしておけば、スムーズに車検を通せる」という事実をご存じでしょうか？ サイドブレーキの調整は、プロでなくても自分で行えるケースが多く、正しい方法を知っていれば、車検の合格率を大幅に上げることができます。さらに、テスター屋を活用することで、検査前に調整の必要性を確認できるため、無駄な再検査を避けられるのです。

 

この記事では、サイドブレーキの調整方法やブレーキ検査で不合格にならないための裏ワザを詳しく解説します。最後まで読むことで、車検時に不安なく検査を受けられるようになり、余計な出費を防ぐことができるでしょう。ぜひ最後までチェックして、スムーズな車検合格を目指してください。

サイドブレーキが車検で重要な理由

車検時のサイドブレーキ検査の基準

車検においてサイドブレーキの検査は非常に重要な項目です。サイドブレーキは駐車時の車両の固定や坂道での後退防止のために不可欠な機能であり、適切に作動しなければ安全性に関わる重大な問題となります。そのため、車検時には細かい基準が設けられ、厳格にチェックされます。

 

車検で求められるサイドブレーキの基準には、制動力、引きしろ、左右差、固定力といった要素が含まれます。これらが適切でない場合、車検に通らない可能性が高くなります。サイドブレーキの制動力は、車両重量の16％以上を確保しなければなりません。これは、十分なブレーキ力を持ち、車両が坂道などで勝手に動き出さないようにするためです。また、引きしろの範囲が適切であることも重要で、引きすぎている場合や逆に全く引けない状態では不合格となります。さらに、左右のバランスが極端に異なる場合や、ブレーキをかけた際に車両が片方に傾くような状態では適合基準を満たしません。固定力についても、ブレーキをかけた際に確実に車両が固定されることが求められます。

 

項目	基準	補足
制動力	車両重量の16％以上	十分な制動力を確保すること
引きしろ	適正な範囲内	長すぎても短すぎてもNG
左右差	左右で大きな差がないこと	片方だけ効きが悪いと不合格
固定力	しっかり車両が固定されること	ブレーキをかけた状態で動かないこと

 

車検時には、これらの要素が問題なく機能しているかを検査員がチェックし、基準をクリアしていない場合には修理や調整を求められます。

 

サイドブレーキの検査方法

サイドブレーキの検査は車検の一環として行われ、テスターを使用してブレーキの制動力や作動状況を確認します。検査は陸運局や指定工場で実施され、テスターを使ってサイドブレーキの効き具合を計測することが一般的です。車両を装置の上に載せ、ブレーキをかけた際にどれほどの制動力が発生するかを測定し、基準値をクリアしているかを判断します。検査時に制動力が不足している場合には、ブレーキワイヤーの調整やブレーキシューの交換が必要となることがあります。また、ペダル式のサイドブレーキの場合には、踏み込みの深さや反応の有無が確認され、適正範囲外であれば調整を求められます。

 

検査では、ブレーキの左右差も確認されます。左右のブレーキが均等に効いていない場合、車両のバランスが崩れる可能性があり、安全性を損なう要因となるため、不合格となることがあります。検査の前には、ブレーキの調整や整備を行うことで、基準をクリアしやすくなります。また、事前に自宅でチェックをする際には、平坦な場所でブレーキをかけたまま車両を押してみることで、ブレーキの効き具合を確認できます。

 

なぜサイドブレーキが不合格になるのか？

サイドブレーキが車検に不合格となる主な理由には、ブレーキの制動力不足、ブレーキワイヤーの異常、左右バランスの不均衡、固定力の不足などがあります。特に多いのが制動力不足で、ブレーキシューの摩耗やワイヤーの伸びにより、本来のブレーキ性能が発揮できなくなっているケースが見られます。長年ブレーキの調整を行っていないと、ワイヤーが劣化して緩んでしまい、十分な力がかからなくなることがあります。また、左右のブレーキの効きが不均衡である場合も不合格となることがあります。この場合、ブレーキの片方が強く効きすぎる、あるいは片方がほとんど機能していない状態になっていることが考えられます。こうした問題を放置すると、急ブレーキ時の安定性を損なう恐れがあります。

 

固定力の不足も不合格の原因となります。ブレーキをかけた際に、車両がわずかにでも動くようであれば、固定力が十分でないと判断され、不合格となります。また、引きしろが適切でない場合も車検に通らない要因となります。引きしろが長すぎると、ブレーキが効き始めるまでに時間がかかるため、急な坂道などでの安全性が低下します。逆に引きしろが短すぎると、ブレーキがかかったままの状態になり、走行中に抵抗が生じる可能性があります。このような場合には、車検前に調整を行い、適切な状態に整えることが推奨されます。

 

車検に合格するためには、定期的な点検とメンテナンスが不可欠です。特にサイドブレーキは日常的に使う部品ではありますが、通常のフットブレーキと比べてチェックが疎かになりがちです。そのため、車検前にはブレーキの効き具合やワイヤーの張りを確認し、必要に応じて整備を行うことが重要です。定期的なメンテナンスを行うことで、車検時に不合格となるリスクを減らすことができ、安全性の向上にもつながります。

 

車検でサイドブレーキを合格させるための裏ワザ

車検前に確認すべきポイント

車検においてサイドブレーキの検査は非常に重要な項目の一つです。車両の安全性を確保するために、サイドブレーキの制動力や機能が適正であるかどうかが厳しくチェックされます。しかし、サイドブレーキに不備があると、不合格となり再検査が必要になることもあります。この記事では、車検前に行うべきチェックポイントや、簡単にできる調整方法、さらにはテスター屋を活用する方法について詳しく解説します。事前の準備をしっかりと行い、スムーズに車検を通過させるための対策を確認しましょう。

 

車検前にサイドブレーキの状態を確認しておくことで、不合格を回避することができます。以下の項目を重点的にチェックすることで、車検の合格率を高めることができます。

 

チェックポイント	内容	対応策
制動力	ブレーキをかけた際にしっかりと固定されるか	十分な制動力がない場合はワイヤーの調整が必要
引きしろ	サイドブレーキを引いた際のノッチ数が適正範囲内か	長すぎる場合はワイヤーの張り調整が必要
左右のバランス	片方だけ効きが悪くないか	左右差が大きい場合はブレーキシューの点検が必要
異音	ブレーキ作動時に異音がしないか	ワイヤーの潤滑や摩耗部品の交換が必要
固定力	坂道での固定ができるか	しっかり固定されない場合はシューやワイヤーの交換が必要

 

これらの項目を確認し、不具合がある場合は事前に調整を行うことで、車検の合格率を高めることができます。

 

サイドブレーキの簡単な調整方法

サイドブレーキの調整は比較的簡単に行うことができ、車検前の重要な準備の一つです。以下の手順で適切に調整を行うことで、ブレーキの効きを改善し、車検での不合格を防ぐことが可能です。

 

まず、サイドブレーキの引きしろを確認します。適正なノッチ数は車種によって異なりますが、一般的には5～8ノッチ程度が理想とされています。次に、ブレーキワイヤーの張りを調整します。ワイヤーはサイドブレーキのレバーやペダルの付近、または車両のアンダーカバー内に調整ナットがあることが多いです。適度に締めることで、適切なブレーキの効き具合を確保できます。ただし、締めすぎるとブレーキがかかったままになってしまうため、慎重に調整することが重要です。

 

また、ブレーキシューの摩耗も調整に影響を与えるため、ブレーキの分解点検を行うことも推奨されます。特に長期間整備を行っていない場合は、ブレーキダストが蓄積していることがあり、清掃するだけで効きが改善することもあります。

 

自宅でできるブレーキメンテナンス

ユーザー車検を受ける際には、自宅でできるメンテナンスを行うことで、合格率を大幅に向上させることが可能です。特にブレーキ関係のトラブルは事前の整備で防ぐことができるため、しっかりと準備をしましょう。

 

サイドブレーキのメンテナンスとしては、まずブレーキワイヤーの張り具合を確認します。ワイヤーが緩んでいるとブレーキの効きが悪くなるため、適正な張りに調整することが重要です。また、ブレーキシューやディスクブレーキのパッドが摩耗していないかも確認してください。ブレーキの摩耗が進んでいる場合は、交換が必要になります。

 

次に、ブレーキの作動時に異音がしないかをチェックします。キーキーという音がする場合は、ブレーキシューが摩耗しているか、ワイヤーが劣化している可能性があります。その場合は潤滑剤を塗布するか、交換を検討しましょう。さらに、車検前にはブレーキダストを清掃することで、よりスムーズな作動を確保することができます。

 

テスター屋を活用する方法

車検前にサイドブレーキの状態を確認するために、テスター屋を活用するのも有効な方法です。テスター屋では、車検と同じ機器を使用してブレーキの制動力やバランスを事前に測定することができ、万が一問題が見つかった場合は調整を行うことも可能です。

 

テスター屋を利用するメリットとして、まず事前にブレーキ性能をチェックできるため、車検場での不合格を防ぐことができる点が挙げられます。さらに、ブレーキの制動力や左右のバランスが不適切な場合、その場で調整を受けられることもあり、効率的に車検の準備を進めることができます。

 

テスター屋での検査手順は、車両をテストベンチに乗せ、ブレーキを作動させることで制動力や左右差を測定します。基準値に達していない場合は、ワイヤーの調整やブレーキシューの交換が推奨されるため、事前に対応することでスムーズに車検をクリアすることができます。

 

ブレーキ制動力を高める方法

車検でサイドブレーキの制動力を確保するためには、日頃からのメンテナンスが欠かせません。制動力を向上させるための方法として、まずブレーキシューやパッドの状態を定期的にチェックし、摩耗が進んでいる場合は交換を行うことが重要です。また、ブレーキワイヤーの張りを適正な範囲に調整することで、より確実な制動力を得ることができます。

 

さらに、ブレーキの内部に蓄積したダストを定期的に清掃することで、摩擦力を向上させることも可能です。特に長期間点検を行っていない車両では、ブレーキダストが溜まりやすく、これが原因で制動力が低下することがあります。車検前にはブレーキ周りの清掃を行い、確実に制動力を確保しておきましょう。

 

また、ブレーキオイルの交換も制動力を向上させるために有効な方法の一つです。古くなったブレーキオイルは粘度が低下し、ブレーキの応答性が悪くなるため、定期的に新しいオイルに交換することで最適な性能を維持できます。日頃のメンテナンスを適切に行い、安全に車検を通過できるように準備しましょう。

 

排ガス検査にも影響？車検で知っておくべきポイント

排ガス検査とブレーキの関係

車検では、排ガス検査が大きな関門の一つです。特に年式の古い車や、メンテナンスが不十分な車両は、基準値を超えてしまい不合格となるケースがあります。排ガスが基準を満たさないと、車検を通過できず、修理や再検査が必要になるため、事前の対策が重要です。さらに、ブレーキ性能やエンジンの状態も排ガスの数値に影響を与えることがあるため、排ガス検査を確実に合格するためには、さまざまな要素をチェックしなければなりません。ここでは、排ガス検査とブレーキの関係、排気ガスの基準値を下げる方法、車検時の基準について詳しく解説します。

 

排ガス検査とブレーキの関係は、一見すると無関係のように思われがちですが、実際には密接なつながりがあります。ブレーキ性能が悪いと、エンジンの負荷が増え、排ガスの数値が悪化することがあります。特に、アイドリング中の燃焼効率が悪化すると、一酸化炭素（CO）や炭化水素（HC）の排出量が増える可能性があります。また、キャリパーの固着やブレーキパッドの摩耗が進むと、走行時の抵抗が増え、燃費の悪化にもつながります。その結果、エンジンが通常より多くの燃料を消費し、排ガスが基準値を超えてしまうリスクが高まります。

 

ブレーキが排ガス検査に影響を与える要因

 

要因	影響
キャリパーの固着	ブレーキが軽く引きずり、エンジン負荷が増加
ブレーキパッドの摩耗	制動力低下によるエンジンの回転数増加
ブレーキローターの摩耗	効きが悪くなり、走行中の負荷が増える
エンジンの燃焼効率低下	排ガスのCO・HC数値が悪化

 

このように、ブレーキの状態が車全体の燃焼効率に影響を与えるため、排ガス検査前にはブレーキ周りの点検も行うことが重要です。

 

排気ガスが通らない場合の対策

車検時の排ガス検査に通らない場合、主に以下の原因が考えられます。

 

• 燃焼不良：点火プラグの劣化やエンジンの汚れ
• エアクリーナーの詰まり：空気の流入不足による燃焼効率低下
• 排気系の詰まり：マフラーや触媒コンバーターの劣化
• 燃料の質：不純物が多い燃料の使用

 

排ガス検査で不合格になった場合は、まずこれらの項目を点検し、改善が必要です。例えば、エアクリーナーを新品に交換することで、空気の流入量が増え、燃焼効率が向上します。また、添加剤を使用することで燃焼室のカーボンを除去し、燃焼効率を回復させる方法も有効です。

 

排ガス値を下げる方法

排ガス値を下げるためには、以下の方法が有効です。

 

方法	効果
燃料添加剤の使用	燃焼室のカーボンを除去し、燃焼効率を向上
エアクリーナーの交換	空気の流入量を増やし、完全燃焼を促進
スパークプラグの交換	着火性能を向上させ、燃焼効率を改善
エンジンオイルの交換	潤滑性能を高め、エンジンの負荷を軽減

 

特に、スパークプラグの交換は燃焼効率を大きく改善する効果があります。古くなったプラグでは点火のタイミングがずれ、未燃焼ガスが発生しやすくなります。そのため、排ガス値を下げるためには、定期的な交換が不可欠です。また、エンジンオイルの交換も排ガス値の低減に貢献します。エンジン内部の潤滑が適切に行われることで、燃焼のバランスが保たれ、排ガス値を抑えることができます。

 

車検排ガス基準の詳細

車検の排ガス基準は、車両の年式やエンジンの種類によって異なります。以下の表は、代表的な排ガス基準値を示したものです。

 

車両の年式	CO（%）	HC（ppm）
1990年以前	3.0以下	600以下
1991～2000年	1.0以下	300以下
2001年以降	0.5以下	100以下

 

これらの基準を満たさない場合は、車検を通過できません。特に古い車両では、排ガスの値が基準を超えやすいため、燃料やエンジンオイルの管理、定期的なメンテナンスが不可欠です。

 

排ガス検査は、車検の合否を決定する重要なポイントの一つです。特にブレーキ性能やエンジンの状態は排ガス値に大きな影響を与えるため、事前にチェックしておくことが大切です。燃料添加剤の活用、エアクリーナーやスパークプラグの交換など、簡単にできる対策も多いため、車検前に確実に実施することで、スムーズに合格できる可能性が高まります。車検を一回で通過するために、適切な対策を講じましょう。

 

実際に車検に落ちた場合の対処法

車検不合格になった場合の流れ

車検に落ちてしまった場合、まず必要なのは不合格となった原因の確認です。検査員から指摘を受けた内容をもとに、どの項目が基準を満たしていないのかを理解し、修理や調整が必要か判断します。不合格になった場合でも、一定の猶予期間内であれば再検査を受けることが可能であり、追加費用が発生することもあります。特にユーザー車検では、検査項目ごとに基準が厳しく、細かい部分の整備が求められるため、適切な準備が不可欠です。

 

不合格後の流れとしては、まず車検証を受け取り、不適合箇所が記載された「不適合通知書」を確認します。この書類には、基準を満たしていない箇所や改善のためのアドバイスが記載されているため、修理や調整の際に重要な資料となります。その後、整備工場やディーラー、もしくは自分で修理を行い、再検査を受けることになります。再検査の期限は一般的に15日間とされており、この期間内であれば不合格となった項目のみの検査で済みます。

 

また、不合格となるケースで特に多いのがブレーキ関連の問題です。サイドブレーキの制動力不足やブレーキキャリパーの不具合が原因で基準を満たさないことがあります。そのため、車検前にブレーキの効きや引きずりの有無、パッドの厚みなどを確認することが大切です。検査場では制動力テストが行われるため、事前にテスター屋を活用して制動力を確認することで、不合格を未然に防ぐことができます。

 

簡単な修理で再検査に通す方法

車検不合格となる原因の中でも、比較的簡単な修理で改善できるケースが多くあります。特に、ブレーキキャリパーが汚れていたり、サイドブレーキの引きしろが大きすぎたりする場合、簡単な調整やメンテナンスで再検査に通すことが可能です。

 

まず、サイドブレーキの制動力が不足している場合、ワイヤーの調整を行うことで改善できます。手順としては、車両をジャッキアップし、サイドブレーキを数回強く引いた後、ワイヤーの張り具合を確認します。必要に応じてアジャスターで調整を行い、しっかり固定されるようにすることが重要です。調整後は、一度坂道などでブレーキの効きを確認し、十分に機能しているかをテストします。

 

次に、ブレーキキャリパーの固着が原因でブレーキの効きが悪くなっている場合、キャリパーのピストンを清掃し、スムーズに作動するようにすることで改善できます。これにはブレーキクリーナーを使用し、汚れやサビを取り除いた後、耐熱グリスを塗布して動きを滑らかにします。ブレーキパッドの摩耗が進んでいる場合は、新しいものと交換するのが理想的です。

 

また、タイヤの空気圧やトレッドの残り溝も車検に影響を与えるため、適切な数値に調整することが必要です。車検時に空気圧が適正でないと、サイドスリップ検査で不合格となる可能性があるため、事前に確認しておくことが重要です。

 

車検での書類提出と必要手続き

車検に落ちた場合、再検査を受けるためには一定の書類を再提出する必要があります。特に、再検査時には「不適合通知書」が必要となるため、これを紛失しないように注意しなければなりません。

 

再検査を受ける際に必要となる主な書類は以下の通りです。

 

書類名	説明
車検証	車両の基本情報を証明する書類
不適合通知書	初回検査で不合格となった内容を記載
点検記録簿	整備の履歴を記録したもの
自賠責保険証	車検時に有効な自賠責保険の証明書
自動車重量税納付書	車検時に必要な税金の支払い証明書

 

これらの書類が揃っていないと再検査を受けることができないため、事前に確認しておくことが必要です。また、書類の記載ミスや不備があると手続きがスムーズに進まないため、記入内容をしっかりと確認することが重要です。

 

また、再検査を受ける際の費用についても考慮する必要があります。初回の車検手数料は一度支払っていますが、再検査では追加費用が発生することがあります。特に、車検場の混雑状況によっては再検査の予約が取りにくい場合もあるため、早めに整備を完了させ、余裕を持って手続きを進めることが望ましいです。

 

車検に合格するための最終チェックリスト

車検合格に向けて、最終的なチェックを行うことで不合格のリスクを低減することができます。特に、ブレーキや排ガス、灯火類の点検は必須項目となるため、細かい部分まで確認しておくことが重要です。

 

チェック項目	確認内容
サイドブレーキ	しっかり効くか、引きしろは適正か
ブレーキパッド	摩耗が進んでいないか、厚みが十分か
排ガス	CO・HCの数値が基準値内に収まっているか
ヘッドライト	光軸がズレていないか、光量は十分か
タイヤ	空気圧は適正か、トレッドの残り溝は十分か

 

特に、サイドブレーキは車検において重要なチェックポイントとなるため、しっかりと点検・調整を行うことが必要です。万が一、不安がある場合は、事前にテスター屋などで制動力の確認を行い、必要に応じて調整を行うことで、合格の可能性を高めることができます。

 

このように、事前準備を徹底することで、車検に落ちるリスクを大幅に減らすことが可能です。整備を怠らず、書類や点検項目をしっかりと確認することで、スムーズに車検を通過することができます。

 

車検をスムーズに通すためのポイント

事前点検とメンテナンスの重要性

車検に通るためには、外観検査を含めた事前点検が不可欠です。特にユーザー車検を受ける場合、事前にしっかりと準備をしなければ不合格のリスクが高まります。外観検査では、ライト類の点灯確認、タイヤの溝の深さ、ブレーキの効き具合、ワイパーの状態などがチェックされます。ヘッドライトは光量が不足していると通らないため、明るさを維持するためにレンズの清掃やバルブ交換をしておくとよいでしょう。さらに、ワイパーゴムが劣化していると視界不良と判断されるため、新しいものに交換しておくと安心です。

 

ブレーキの利き具合も重要なポイントです。ブレーキフルードの量が適正であるか、サイドブレーキがしっかりと作動するかを確認することが必要です。ブレーキパッドの摩耗もチェックされるため、事前に点検し、摩耗が進んでいる場合は交換を検討しましょう。

 

さらに、エンジンルーム内の点検も欠かせません。オイルの漏れがないか、冷却水が適正な量にあるか、バッテリーの端子がしっかり接続されているかを確認しましょう。また、車検の際には車検証や自動車税納付証明書、自賠責保険証明書などの書類を忘れずに準備することも大切です。

 

プロに依頼すべきか？

車検を通す方法には、ディーラーや整備工場に依頼する方法と、自分で行うユーザー車検の2つの選択肢があります。ディーラーや整備工場に依頼する場合、専門の整備士が点検・整備を行うため、安心感があります。特に車の知識があまりない場合や、日頃のメンテナンスを怠っている場合は、プロに任せるのが無難です。しかし、その分コストが高くなる傾向があります。

 

一方、ユーザー車検はコストを抑えられるメリットがありますが、自分で陸運局に持ち込んで検査を受ける必要があります。事前の点検をしっかり行い、車の状態を把握しておけば、スムーズに車検を通すことが可能です。しかし、ブレーキの制動力が基準に満たない場合や、排気ガスが基準値を超えた場合などは、その場で修理が必要になることもあります。

 

プロに依頼する場合とユーザー車検の違いを表にまとめました。

 

比較項目	ディーラー車検	整備工場車検	ユーザー車検
費用相場	高め（10万～15万円）	中程度（7万～12万円）	安価（5万～8万円）
点検・整備	プロの整備士が実施	専門整備士が実施	自分で行う
手間	ほぼなし	少し手間がかかる	自分で手続きが必要
検査通過率	高い	高い	事前点検次第

 

このように、それぞれの方法にはメリット・デメリットがあるため、自分の予算や車の状態に応じて最適な方法を選びましょう。

 

お得に車検を通す方法

車検の費用を抑えるためには、いくつかのポイントがあります。まず、早期予約割引を活用することが挙げられます。ディーラーや整備工場では、事前予約をすると割引が適用される場合があるため、余裕をもって予約を入れるのが賢明です。また、ガソリンスタンドやカー用品店が提供する車検サービスも比較的安価で、基本的な点検が含まれるため便利です。

 

次に、自分でできる整備を事前に行うことで、追加費用を削減できます。例えば、ワイパーゴムやオイル交換、タイヤの空気圧調整などは自分で簡単にできるため、これらのメンテナンスを済ませておくと、整備工場での追加料金を避けられます。また、ブレーキフルードの交換やバッテリーの点検も自分で行うとよいでしょう。

 

さらに、陸運局で直接ユーザー車検を受けることで、大幅に費用を節約できます。ユーザー車検の手数料や重量税、自賠責保険料を事前に確認し、総額を比較してみると、どれだけ節約できるかが明確になります。

 

費用比較！公式業者 vs ユーザー車検

車検の費用を比較すると、ディーラー車検、整備工場車検、ユーザー車検では大きな差があります。以下の表は、一般的な車種の車検費用を比較したものです。

 

項目	ディーラー車検	整備工場車検	ユーザー車検
車検基本料金	40,000円～60,000円	30,000円～50,000円	10,000円～20,000円
自賠責保険	20,010円（24か月）	20,010円（24か月）	20,010円（24か月）
重量税	6,600円～	6,600円～	6,600円～
検査手数料	10,000円～	8,000円～	1,800円～

 

このように、ユーザー車検は最もコストを抑えられる選択肢ですが、自分で点検・整備を行う手間がかかります。特にブレーキや排ガス検査に不安がある場合は、整備工場で点検してもらった後にユーザー車検を受けるのも一つの手です。

 

ユーザー車検で注意すべきポイント

ユーザー車検を受ける際に注意すべきポイントとして、まず「事前予約」が挙げられます。陸運局は完全予約制のため、予約なしで訪れても検査を受けることはできません。公式サイトで空き状況を確認し、適切な日程を選ぶことが重要です。

 

また、車検当日は必要書類をすべて揃えておくことが必須です。車検証、自賠責保険証明書、自動車税納税証明書、整備記録簿などが求められます。書類が一つでも不足していると、検査を受けられない場合があるため、事前に確認しましょう。

 

さらに、排気ガス検査やブレーキ検査に不安がある場合は、事前に整備をしておくことが望ましいです。特に排ガス基準値を超えると再検査が必要になるため、エアクリーナーの清掃やエンジンオイルの交換を行い、排ガスをクリーンな状態に保つことが推奨されます。

 

まとめ

サイドブレーキの調整は、車検をスムーズに通すための重要なポイントです。特に、日常的にサイドブレーキを強く引く習慣がない場合、制動力が不足し、車検に落ちる原因となることがあります。しかし、適切な事前点検と簡単な調整を行えば、不合格を回避できる可能性が高まります。

 

事前に確認すべきポイントとしては、ブレーキの効き具合、ブレーキワイヤーの張り具合、レバーやペダルの遊びの範囲などが挙げられます。さらに、テスター屋を活用すれば、実際の検査基準に準じたチェックができ、車検当日に慌てるリスクを減らせます。

 

また、サイドブレーキの調整は、専門的な工具がなくても可能な場合が多いです。特に、ワイヤーの張りを調整することで、ブレーキの効きを改善できます。自宅でできる基本的なメンテナンスを怠らなければ、車検時の不合格を未然に防ぐことができるでしょう。

 

車検で不合格となると、再検査の手続きや修理費用が発生し、時間的・経済的な負担が増える可能性があります。そうしたトラブルを避けるためにも、今回紹介したサイドブレーキ調整の裏ワザを活用し、事前準備をしっかりと行いましょう。

 

最後に、サイドブレーキだけでなく、車検全体を通じたメンテナンスも重要です。車検直前ではなく、日頃から定期的な点検を心掛けることで、よりスムーズに検査を通過できるようになります。安全で快適なカーライフを維持するためにも、ぜひ本記事を参考にして実践してください。

よくある質問

Q. サイドブレーキが原因で車検に落ちることはどれくらいありますか？
A. 車検でサイドブレーキの検査を通過できない車両は、全体の約15～20%に及ぶと言われています。特に、サイドブレーキの制動力が基準値を満たさない場合や、ワイヤーが緩んでいると不合格となるケースが多く見られます。車検に落ちると、再検査費用2,000円～5,000円が追加で発生するため、事前に調整することが重要です。定期的な点検とテスター屋でのチェックを行うことで、事前に不具合を発見し、スムーズに合格できる確率が上がります。

 

Q. サイドブレーキの調整は自分でできる？費用はいくら？
A. サイドブレーキの調整は自分で行うことが可能です。ワイヤーの張り具合を調整することで、ブレーキの効きを改善できます。一般的な工具（スパナやドライバー）があれば、自宅でも作業が可能です。整備工場に依頼した場合の費用相場は3,000円～8,000円程度ですが、自分で調整すれば0円で済みます。ただし、調整のやり方を間違えると制動力が不足し、逆に車検に落ちる可能性があるため、慎重に作業を進める必要があります。

 

Q. 車検のサイドブレーキ検査の基準は？どの程度の力が必要？
A. 車検でのサイドブレーキの合格基準は、車両重量に対して一定の制動力を発揮することです。一般的には、サイドブレーキをかけた状態で20%～25%の制動力が必要とされます。検査では、専用のテスターでブレーキの効きを計測し、基準値を満たしているか確認されます。また、サイドブレーキを引いた際に「適切な遊びがあるか」「レバーやペダルの操作感に異常がないか」もチェックの対象となります。事前にテスター屋で確認しておくと、確実に合格できるでしょう。

 

Q. 車検前にサイドブレーキの効きを改善する方法は？
A. 車検前にサイドブレーキの効きを改善するには、いくつかの方法があります。まず、ワイヤーの張りを調整することで、制動力を強化できます。また、ブレーキシューが摩耗している場合は交換が必要です。一般的なブレーキシューの交換費用は5,000円～15,000円ほどですが、これによりブレーキの効きが大幅に向上します。さらに、テスター屋で事前に測定し、数値が基準に達していない場合は、追加のメンテナンスを行うことが推奨されます。車検直前ではなく、早めの対策を行うことでスムーズに合格できる確率が上がります。

 

会社概要

会社名・・・株式会社A.S.T
所在地・・・〒399-0704 長野県塩尻市広丘郷原1764-242
電話番号・・・090-8853-8716